VR FIETS
SAGTEWARE
Virtual Reality Fiets - die SAGTEWARE
Die VR-fietssimulatorsagteware
Deur middel van verskillende gevaarlike situasies word verantwoordelike handelingsbevoegdhede ontwikkel wat na konkrete alledaagse situasies oorgedra kan word. Ons fietssimulator is ontwerp om fietsryers se besluite positief te beïnvloed ten gunste van padveiligheid – ongeag die padgebruiker se perspektief. Daarbenewens moet die uitwerking van verminderde bestuursvermoë op die reis ervaar word.
Eis en doel van die fietssimulator
Die doel van die projek was om virtuele realiteit-fietssimulators te ontwikkel om fietsongelukke te voorkom.
Bewusmaking van die risiko's en gevare van fietsry
Bewusmaking oor die uitwerking van onoplettendheid en middelgebruik op fietsry
Herinner mense aan hul eie verantwoordelikheid op die gebied van verkeersreëls en fietsryvaardighede.
Die simulator poog om werklike gevare aan te spreek en te illustreer.
Gevaarlike situasies moet analoog aan die statisties mees relevante oorsake van ongelukke gegenereer word, insluitend die onderwerpe "bestuur onder die invloed van alkohol" en "onoplettend" (selfoon of musiek/boordrekenaar).
Sagteware: Perspektief Oorname - VR Fiets
In verskillende tonele kan die perspektief van die virtuele werklikheidsfiets na 'n vragmotor verander word, byvoorbeeld om te verduidelik hoe goed/swak ander padgebruikers 'n fietsryer kan waarneem.
evaluering skerm VR fiets
Die VR-fietsevaluasieskerm bevat, afhangende van die toneel, waardes vir reaksie, rem, stopafstand en tyd sowel as impakspoed
Verskeie gevaarlike situasies
Algemene gevare en potensiële ongeluksituasies vir fietsryers word herskep en kan ervaar word deur gebruikers wat die VR-fiets gebruik.
Hoe werk die VR-fietsstelsel
VR Fahrradsimulator für den Präventionseinsatz
Die VR-fietssimulator vir voorkoming en bewusmaking bestaan uit verskeie komponente: Aan die een kant 'n fiets met 'n lae toegang, 'n slim afrigter, 'n kragtige VR-notaboek, VR-brille en sensors wat spoed, stuur- en remgedrag aanteken.
Die VR-fietsstelsel kan vervoer word met 'n stasiewa of enige voertuig wat genoeg spasie het om 'n fiets te vervoer en binne 30 minute opgestel is.
Ideaal gesproke moet die ingebruikneming uitgevoer word deur werknemers wat een keer deur ons opgelei is (aanvanklike opleidingstyd ongeveer 2-3 uur, insluitend toetslopie vir die opstel en aftakeling van die VR-fiets). Sien Hardware VR Bike vir meer inligting.
As 'n reël word die VR Bike onder toesig gebruik, wat beteken dat een persoon by die VR Bike is en toesig hou oor die mense wat die VR Bike wil uitprobeer. Hulle sit op die VR-fiets en kan, soos verlang, deur verskeie riskante tonele ry, soos nagry sonder ligte, die verandering van perspektiewe van fiets na trok, ens. Sien sagteware vir
Meer inligting.
Kenmerke van die VR-fiets
Die kenmerke kan uitgebrei word op versoek van die kliënt.
Virtuele werklikheid
Alle tonele van die fietssimulator kan met behulp van virtuele realiteit gery word. Dit skep 'n groter gevoel van onderdompeling en laat die persoon wat bestuur meer betrokke voel by die toneel. As sommige mense bewegingsiekte ervaar, kan baie van die tonele sonder enige moeite verkry word deur ons tweede modus (sonder VR) te gebruik.
lugvloei - verbeterde bestuurservaring
Soos wetenskaplike studies getoon het, kan voel die wind op fietssimulators enige bewegingsiekte wat mag voorkom, verminder.
Verskillende scenario's
Die VR-fiets sluit ongeveer 'n dosyn verskillende scenario's in - van 'n motor wat agteruit ry, tot 'n vragmotor wat regs draai, tot 'n geparkeerde voertuig wie se deure skielik oopgaan. Natuurlik moet remgedeeltes, rotondes, nagry, ens ook nie misgeloop word nie.
simulasie van ongelukke
Fietsongelukke word gesimuleer met 'n swart skerm en 'n botsgeluid.
Verandering van perspektief - Fiets en gemotoriseerde voertuie
Diegene wat gereeld 'n motor en 'n fiets gebruik en dus verkeerservaring uit beide perspektiewe het, ervaar aansienlik minder konflikte in die motor wat op fietsryers geblameer kan word, en aansienlik minder konflikte op die fiets wat deur motorbestuurders veroorsaak word. Mense wat hoofsaaklik fietsry en mense wat hoofsaaklik motorvoertuie bestuur, ontwikkel nie dieselfde bewustheid van gevaar nie en kan nie die perspektief van die ander persoon in dieselfde mate aanneem as mense wat gereeld beide vervoermiddels gebruik nie (bron: Versigtig, gee pad ) Ons virtuele-realiteit-scenario-gebaseerde perspektief-aanneming word in ons fietssimulator gebruik om hierdie wedersydse begrip te ondersteun.
evaluering skerm
Die evalueringskerm vertoon die reisspesifieke parameters en eienskappe, soos reaksieafstand en -tyd, remafstand, stopafstand.
dronk modus
In alkoholmodus kan die fietsryer die uitwerking van alkohol op reaksietyd ervaar. Verskillende vlakke van alkoholbedwelming kan in die fietssimulator gestel word.
statistieke
Deur statistiese evaluasies te gebruik, kan die fietssimulator bepaal hoeveel mense/kliënte die instrument op 'n gegewe dag gebruik het.
tempo
Opname teen verskillende spoed of verskillende tempo's is moontlik.
Daar is 'n normale modus en 'n e-fietsmodus. In normale modus is die spoed ongeveer 15-25 km/h, in e-fietsmodus is die spoed ongeveer 45 km/h.
weer
Verskillende weerstoestande (mis en nag) word geïmplementeer, altyd met 'n droë padoppervlak.
sigbaarheid (nag)
Funksie met lig en sonder lig: Om te wys hoe gevaarlik dit is wanneer ander padgebruikers nie die fietsryer sien nie.
Waardevolle vennootskappe vir die VR Bike-projek
Die projek is geïnisieer deur "Am Steuer Nie" en word ondersteun deur verskeie vennote wat aansienlik betrokke was by die ontwikkeling van die fietssimulator.
Aan die stuur Nooit
Pro Velo
VCS
